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AMD肾上腺素2019 19.1.1测试版：修复重复升级警报的错误_我的网站

A | 1月11日消息AMD今日更新了最新的RADEON图形驱动程序，版本号为RADEON ADREN 2019 19.1.1 beta，此更新主要优化了“堡垒之夜”游戏的性能，同时也解决了重复升级提醒的问题。更新日志：Fortress Night:Fortress Night（第7季）使用Radeon软件的Radeon RX 580图形卡19.1.1版的性能比使用Radeon软件的19.12.3版的1920 x 1080（1080p）的性能高4%。使用Radeon RX Vega 64图形卡上的Radeon软件Adrent 2019版本19.1.1，与1920 x 1080（1080p）的Radeon软件Adrent版本18.12.3相比，Fortnite（第7季）的性能提高了3%。    8月25日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）8月24日宣布，已将通用汽车eBoost线控制动系统的调查升级为工程分析（EA26006），涉及车辆规模扩大到1164820辆。

B | 错误修复：一些1440p超宽显示器可能无法显示虚拟超分辨率。     

    而工程分析是NHTSA召回前最高级别的调查阶段，一旦认定存在不合理安全风险，大规模召回几乎板上钉钉。    据悉，事件最早起于2024年4月，当时部分2023款凯迪拉克锐歌（Lyriq）车主投诉，刹车踏板突然变得像石头一样硬，车辆启动或行驶中会弹出“刹车系统故障”警告。某些Radeon RX图形产品在游戏中使用alt选项卡时可能会遇到系统延迟。Radeon安装顾问可能错误地建议使用旧版本的Radeon软件作为更新。Radeon设置软件更新通知可能比预期的更频繁。     对此，通用的内部解释是eBoost总成内一根金属主轴在ABS工作时可能断裂，但通用强调防抱死、车身稳定和牵引力控制在车辆完全停稳前都能正常工作，停车后才会失效并限速70km/h。     然而NHTSA在后续调查中发现，车主报告的故障模式与通用描述不符，多数投诉称刹车助力在行驶中突然丢失，而非停稳后才失效。    这一关键差异促使NHTSA将调查升级为工程分析，并将范围扩大至所有搭载eBoost系统的通用车型。使用重置按钮时，Radeon Wattman的应用程序配置文件设置可能无法正确重置为默认值。    目前该问题已累计745起故障报告，关联22起碰撞或起火事故，其中5起造成人员受伤，所幸暂无死亡报告。    此次调查覆盖2023至2026款的凯迪拉克锐歌、傲歌、Celestiq，雪佛兰Colorado、开拓者EV、探界者EV、Traverse，GMC Canyon、Acadia，别克昂科雷、昂科威，还有自动驾驶部门Cruise Origin。在安装驱动程序后单击重新启动按钮或在更改风扇设置时在某些Radeon Wattman选项卡之间切换时，Radeon设置可能会崩溃。    值得注意的是，通用为本田代工的本田Prologue和讴歌ZDX也搭载了同款eBoost系统，本田躺枪，同样被纳入调查。

C |     据了解，eBoost线控制动系统从2019年开始装车，其踏板与制动机构之间没有机械硬连接，全靠电子信号传递，踩下去的轻重由系统判断后输出。在Radeon设置中打开/关闭时，可能无法正确启用零转速控制。

D | Radeon Relive Gallery上载队列有时可能无法上载视频。    这类线控制动省空间、好集成，但一旦助力失效，没有心理准备的人很可能刹不住。升级后，Radeon设置有时可能错误地显示以前安装的Radeon软件版本。

E | 克隆或视效显示设置可能无法在游戏中保留自定义颜色配置文件选项。接下来NHTSA将重点评估主轴断裂的结构问题，以及通用现有补救措施是否有效，116万辆车是否召回，悬念不会拖太久。    

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Published on:10:14:51