一 | 8月26日消息，近日，比亚迪股份有限公司执行副总裁何志奇就当前车辆越做越大、越做越宽的现状进行了点评和预测。
何志奇列举一组市场数据：2018年，车宽1.9米及以上的车型市场占比仅10%，而今年1-7月，该占比已经攀升至40%。 他提到，放在过去，532（注：5米车长、3米轴距、2米宽度）属于豪华车专属，售价动辄几十万上百万元；如今20万价位的车型，如果达不到这个车身长度，市场竞争力会大打折扣。 在他看来，车型不断放大，根源来自新能源技术进步：电机可以输出大扭矩，不需要高功率燃油发动机，整车购置成本得到控制；用电的模式把大车日常使用、维保成本降了下来；同时智能驾驶、自动泊车、后轮转向等配置普及，解决了大车难开、难停车的痛点，即便是女性驾驶者，也可以轻松驾驭大车。 名校学区房一直都是楼市中无法忽视的话题，今年以来，潮新闻报道了多个知名学区房价格刷新近年新低的消息。学区房的神话彻底破灭了吗？在过去十年的行情波动中，学区房是否还能相对坚挺？潮新闻美好人居研究院对杭州27个学区房小区过去十一年的成交数据进行了梳理，发现一些小区的价格走势发生了大逆转，这种转变反映出新一代家长购买学区房逻辑的变化。
一、以上数据均来源于潮新闻美好人居研究院；二、在不同成交时期，成交的物业的精装与否、户型大小、楼层与楼幢位置的不同会造成价格变动；三、有些房源为了减少税费，会稍微压低成交单价；而有些二手房为了增加银行贷款，也有可能稍微做高单价，具体房源情况，建议购房者实地去看看。曾经卖到10万元的小区如今涨幅垫底记者从杭州第一梯队学区房中，选取了27个具有代表性的小区，罗列了从2016年到2026年的年度成交均价（2026年数据截至7月31日）。
叠加国内汽车市场进入存量替换时代，消费升级进一步助推消费者偏好更大空间的车型。 基于以上变化，何志奇做出预判：“我估计再有几年2800mm轴距以下的车都会消失了。”
这番观点发布后迅速引发行业讨论，不少网友提出不同看法：城市代步微型小车、部分追求灵活操控的性能车、硬派越野车，依旧存在大量现实需求，2800mm以下轴距车型未必会彻底退出市场；此外，城市车位尺寸限制，也是制约车身无限放大的现实因素。这27个小区全部都在2021年达到了价格顶峰，但把时间拉长到10年周期，涨幅却出现了巨大的分化，并非所有名校学区房都能保值。
二 | 学区房热度高涨的年代，一些超小户型一挂出来就能火速成交，文二新村在2021年曾有一套约32.59㎡的房源，以600万元总价成交，折合单价约18.4万元/㎡，创下了当时的单价纪录。但从去年开始，这类超小户型房源已经没那么抢手了。因为对于新一代家长来说，他们在意的不仅是学校好不好，还要考虑房子住得舒不舒服、通勤方不方便、板块有没有前景，居住品质的权重正在逐渐上升。单纯为了一个学籍去买一套“不能住”的老破小，越来越多的家长已经不愿意了。因此像西城年华、金隅学府、御西湖等小区，既能居住得舒适，又能兼顾名校学区，才是那个能装下更多水的“木桶”。随着公民同招、多校划片等政策的深入，再加上入学人口逐年减少的趋势，越来越多人对学区房祛魅。再加上房价整体走低，即便是第一梯队的学区房，溢价能力也有所削弱。不过对于一部分还想追求名校的家长来说，学区房入门的门槛降低了不少，能够更从容地进行选择。
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Published on:15:21:41
